在機(jī)械運(yùn)動(dòng)控制的中，精密行星減速機(jī)是一個(gè)機(jī)械能的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)精密齒輪減速機(jī)后得以放大，轉(zhuǎn)速得以降低，反之，負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量經(jīng)精密齒輪 減速機(jī)耦合到電機(jī)上，得以減小。其作用見下圖B-1
我們知道，理想的情況是傳遞過程功率守恒，但實(shí)際總是有損耗，設(shè)傳遞過程的效率是η，那么：TmWm/η=TL WL
又因?yàn)闇p速比i=Wm/ WL WL = Wm / i（B-1）
所以TL =iηTm（B-2）
Tm——電機(jī)力矩（NM），TL——載荷力矩（NM），
Wm，WL——電機(jī)，載荷角速度（弧度/s）
我們?cè)賮砜匆幌戮苄行驱X輪減速機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的作用，由能量不滅的基本原理，在傳動(dòng)鏈中，同一時(shí)刻的儲(chǔ)能相等：
從而得出：
（B-3）
Jem?——折算到電機(jī)軸上的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2）
JL——載荷轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2）
從上述推演可看出，平時(shí)我們很熟悉的關(guān)于齒輪箱的公式，都是源自物理學(xué)的能量守恒定理。
上述的（1）—（3）表示了減速機(jī)的三個(gè)基本功能：
1.降低伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速（WL）
伺服電機(jī)的額度功率一般體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速1000rpm到6000rpm之間，甚至高達(dá)10000rpm以上,實(shí)際使用過程中很少使用到如此高的轉(zhuǎn)速，同時(shí)為了充分利用電機(jī)的額定功率，所以需要通過合適減速比的減速機(jī)來獲得需要的工作轉(zhuǎn)速。
2.轉(zhuǎn)矩放大（TL）
在電機(jī)輸入給減速機(jī)的功率一定的情況下，由于減速機(jī)輸出速度的降低，必然會(huì)獲得更大的輸出轉(zhuǎn)矩。很多情況下這也是巴普曼工業(yè)科技選用減速機(jī)的一個(gè)重要理由。
3.匹配負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（Jem）
又因?yàn)闇p速比i=Wm/ WL WL = Wm / i（B-1）
所以TL =iηTm（B-2）
Tm——電機(jī)力矩（NM），TL——載荷力矩（NM），
Wm，WL——電機(jī)，載荷角速度（弧度/s）
我們?cè)賮砜匆幌戮苄行驱X輪減速機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的作用，由能量不滅的基本原理，在傳動(dòng)鏈中，同一時(shí)刻的儲(chǔ)能相等：
（B-3）
JL——載荷轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2）
從上述推演可看出，平時(shí)我們很熟悉的關(guān)于齒輪箱的公式，都是源自物理學(xué)的能量守恒定理。
上述的（1）—（3）表示了減速機(jī)的三個(gè)基本功能：
1.降低伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速（WL）
伺服電機(jī)的額度功率一般體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速1000rpm到6000rpm之間，甚至高達(dá)10000rpm以上,實(shí)際使用過程中很少使用到如此高的轉(zhuǎn)速，同時(shí)為了充分利用電機(jī)的額定功率，所以需要通過合適減速比的減速機(jī)來獲得需要的工作轉(zhuǎn)速。
2.轉(zhuǎn)矩放大（TL）
在電機(jī)輸入給減速機(jī)的功率一定的情況下，由于減速機(jī)輸出速度的降低，必然會(huì)獲得更大的輸出轉(zhuǎn)矩。很多情況下這也是巴普曼工業(yè)科技選用減速機(jī)的一個(gè)重要理由。
3.匹配負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（Jem）
伺服電機(jī)的慣量是比較小的，一般來說折算到伺服電機(jī)本身的負(fù)載慣量不能超過伺服電機(jī)本身慣量的4倍（不同品牌伺服電機(jī)的設(shè)計(jì)有很具體的數(shù)據(jù)），而實(shí)際應(yīng)用中的負(fù)載有很多種，如果負(fù)載的慣量與電機(jī)能接受的慣量相差太遠(yuǎn)，就會(huì)大大降低伺服電機(jī)的響應(yīng)速度，從而影響生產(chǎn)效率和增大動(dòng)態(tài)誤差。而行星減速機(jī)就能起到匹配慣量的關(guān)鍵作用。
